中国汽车零部件工业公司、中国汽车零部件电子电器发展中心召集的，关于"中国汽车零部件线束行业研究报告”研讨会于7月31日在陕西省西安市召开。本次会议秉承了“上饶常务理事会”会议精神，专题讨论编写"中国汽车零部件线束行业研究报告"。长期以来，中国汽车线束行业，就一直缺少定期的、权威的、客观的行业信息研究

盖世汽车讯7月27日，大众集团发布了2017年上半年的财政报告。大众集团表示，随着“携手共进——2025战略（TOGETHER–Strategy2025）的推进，大众今年上半年取得了良好的财政业绩。从今年1月到6月底，大众集团营业额较去年同期上涨7.3%至1,159亿欧元（约9,152.16亿元人民

即将于2018年正式实施的新能源汽车双积分制，有人欢喜有人愁。当前，我国新能源(8.640,0.01,0.12%)汽车产业的发展模式，已经从依赖国家和地方的补贴政策，变成由双积分政策这只“推手”在倒逼各车企改变自身在新能源汽车发展。记者留意到，为应对双积分制，国内各大车企已经神仙过海，各出奇招。【案

艾肯伯格指出，到2030年，每年生产的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气系统的汽车。北京时间7月31日消息，据汽车新闻网报道，对于传统的汽车零部件供应商来说，电动汽车可能会被证明是灭绝恐龙的“陨石”。根据一份最新发布的报告，到2030年，行业前100名的供应商有75家会被淘汰，除非

“现在是到了自主品牌和合资品牌正面展开交锋的时候了。”7月25日，针对今年上半年自主品牌的高速增长和合资车企进入增长滞缓期，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示。刚刚公布的半年报显示，今年上半年自主品牌继续保持高于市场平均增速增长，吉利、上汽、奇瑞增长率均高于50

统计数据显示，2016年中国消耗5.56亿吨石油，其中约一半为汽车所消耗。随着资源紧缺和环境恶化，节能减排成为当前汽车工业发展的主旋律，新能源作为我国战略性产业，成为实现汽车工业可持续发展战略的重要举措。2016年我国新能源汽车产销量分别实现60.5和60.8万辆，据“十三五”规划，到2020年我国

近年来新能源汽车越来越多的出现在街头,但对大部分传统汽车企业而言,燃油汽车仍然是主营业务。目前公示的双积分办法将乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理,并对新能源汽车积分明显倾斜。例如,乘用车企平均油耗负积分可由多种方式抵偿,包括使用新能源汽车正积分抵偿,新能源汽车负积分只能通过新能源正积分抵偿

中国车企的实力正在加速向前。日前,2017年最新《财富》世界500强排行榜出炉,中国共有6家整车汽车入围,包括上汽、东风、一汽、北汽、广汽以及吉利,入围数量与日本并列第一名,超过德国、美国、法国等。更为关键的是,中国车企的排名呈现出快速增长态势,上汽排名已经超越了日产、宝马等传统跨国车企,而东风、一

随着新能源市场的发展以及国家政策导向，将新能源板块单独设立公司运营已经成为不少整车厂的新选择。7月21日，伴随着上海的高温，广汽传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在新能源汽车市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是，广汽新能源并未选择从低价位切入市场，而是延续了广汽传祺的

新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期，大车企多由过去的观望和谨慎投入转向战略性投入。本文将对这一影响行业巨变的态势及其车企对应策略，进行简单梳理。全球车企各自发力布局新能源2016年是新能源汽车发展的飞跃年，各国政府和企业对于新能源汽车的认知有了飞速的提高。全球主要汽车生产厂商已将新能源汽车作为各