俗话说“三十年河东，三十年河西”，讲的是风水轮流转。然而在汽车市场的竞争中，或许还要不到三十年的时间，顶多三五年，谁比下谁都是一件十分正常的事情，有时候某一家汽车公司某一款车型的跛足，都将对整个排名的变化产生较大影响。放在自主三强来看，长安、长城、吉利这三家汽车公司，其销量占据了整个自主品牌销量的三

2020年是很多厂商计划中的自动驾驶元年了，各路芯片厂商都在积极备战中。对于自动驾驶技术来说，可以分为软件和硬件部分。在硬件部分，芯片主要担任数据处理任务，整个自动驾驶系统中，雷达、摄像头会产生大量的数据，这些数据都交给了芯片。芯片供应商是汽车行业不可或缺的关键一环。就像车厂要从米其林买轮胎，要从博

经历了1月份的市场低迷后，国内新能源汽车市场2月份产销量一改颓势，同比和环比均实现大幅增长。不过，由于1月份下滑幅度较大，今年前两月，新能源汽车产销总数低于去年同期水平，个别厂商销量下滑严重。专家表示，随着新能源汽车各项政策的落实，以及新能源汽车在规模和技术上的提升，今年新能源汽车的产销增速预计会在

3月14日，连接与传感领域的全球领军企业TEConnectivity亮相2017年慕尼黑上海电子展，以“无创新，不奇迹”为主题，向观众全方位呈现了其在各大业务领域的创新连接和传感解决方案。其中，作为TEConnectivity(TE)在华最大的事业部——汽车事业部——则全面展示了TE如何以广泛的产品

的确，ADAS正在逐渐深入汽车行业。如果说在早期这类系统还仅仅局限于高端市场，那么现在它确实已逐步向中低端市场延伸，市场份额也因此快速增长。在展会期间的“中国国际汽车电子创新技术大会”上，东芝电子（中国）有限公司工业及汽车行业市场部副总监谭弘向在场听众分享的一组数据同样印证了ADAS的广阔前景。他指

上海2017年3月14日全球连接和传感领域领军企业TEConnectivity（以下简称“TE”，纽约交易所代码：TEL）亮相2017慕尼黑上海电子展，以“无创想，不奇迹”为主题，全方位展示其在交通、工业、数据通信、家居和新能源方面的连接与传感解决方案，集工程创想、创新、创造之力，驱动未来的不凡互联

2017年2月初，工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，提及“开展新能源汽车动力电池回收利用试点，建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系，推进废旧动力电池梯级利用”。但中国的动力电池回收技术才刚起步，个人和企业对动力电池回收还不够重视。张成斌表示，动力电池回收处理不当

3月13日，青岛双星股份有限公司（下称青岛双星）与韩国九大银行正式签署协议，以约9550亿韩元（折合57.58亿元）的价格收购其所持有的锦湖轮胎42.01%的股权。业内人士表示，锦湖轮胎曾位列全球排名前十位，双星轮胎则位居第34位。这次并购可谓“以小吃大”。根据交易协议，如果锦湖韩亚集团的会长朴三求

3月13日，林肯发布在华国产计划，其流传多时的国产传言终于尘埃落定。与此同时，二、三线豪华品牌在华进行国产以求销量的战略，再一次引发关注。此前业内普遍认为，年销量10万辆是豪华品牌开启国产化的一个“关口”，但在市场实际情况中，豪华品牌车企基本上都没有遵循此原则，例如捷豹路虎和凯迪拉克，都是凭借国产车

3.15,绝对的中国特色,对年产销已超过2400万辆(乘用车)的汽车业更是如此。这不,有不少跨国车企负责政府与媒体关系的高管缺席了3.15前的日内瓦车展,原因大家都懂。而不知道是不是巧合,有12个厂家的8个品牌赶在3.15来临前共发布了15批次的召回公告,涉及缺陷产品汽车逾77万辆。其中,奥迪召回批