盖世汽车讯根据车企或相关媒体公布的数据，日系四大车企在华今年8月在华销量均实现了增长，销量前三大车企更是实现了两位数的增幅。其中，本田汽车以128,671辆的终端销量（不包括讴歌）再次拔得日系销量头筹；日产获得销量亚军，8月在华共交付122,319辆；丰田从7月的亚军下滑至第三，销量为108,500

在7、8月市场出现转机之后，销量的逐步回暖、库存的降低让车企对“金九银十”有了更多期待。日前，北京商报记者发现，为了已经到来的传统销售旺季，拉动市场人气，多家车企采取一系列主动“官降”活动，试图在四季度发力，让车市呈现出“翘尾”现象。日前，比亚迪启动了官降行动。比亚迪此次本着“以更亲民的价格，打造精

盖世汽车讯据外媒报道，电池已经融入到我们的日常生活中，电动车、手电筒、遥控器，似乎我们的生活中早已离不开电池。幸运的是，未来的电池正朝着可持续的方向发展，小编整理了五大未来创新电池技术示例，供各位读者品鉴，如下：1.由人体皮肤供电的新款电池如今，智能腕表、蓝牙耳机（Bluetoothheadsets

在全球经贸史上，很少有一个国家的政策，能够像中国新能源汽车“双积分政策”这样引发持续的、高强度的议论和博弈的。（《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，简称双积分政策）这是一个有可能改写全球汽车产业格局的政策，中国方面在全力推进，而欧美日韩则在奋力施加影响，试图延缓该政

戴姆勒左手北汽右手比亚迪，大众与江淮合资设立新能源汽车工厂，福特联手众泰建纯电动合资公司……在中国这个全球最大的电动汽车市场中，跨国巨头纷纷入局，在中国“跑马圈地”。国际能源署（IEA）上半年发布的数据显示，截至2016年，中国在全球电动车销量中的占比超过40%，继续保持全球最大电动汽车市场的地位。

当前，随着全球环境对节能减排要求的不断提高，在各国汽车油耗政策都趋于收紧的浪潮下，中国政府即将推出《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》（以下简称为“双积分”政策），工信部已公布的该政策征求意见稿中明确提出，未来乘用车平均油耗及车辆续航里程都将列入核心计分目标。在“双积分”政策的压力驱

自主品牌和日系车走强，车市两极分化加剧，因而座次变化显著。2017年，对中国车市将是“洗牌之年”，仅以销量为观察维度，自主车企、日系车企、轿车车型等都可能在这一年遭遇王座移交。在层次上介于车企和车型之间的品牌，它的销量排行榜次序同样被打乱，既有本田、吉利、传祺这样的得意者，也有现代、北汽等失落者。“

7月，我国汽车进口量为9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显。王存表示，在连续两个月的高增长以后，进口车7月增速有所放缓。前7个月，国内累计平行进口汽车9.5万辆，比去年同期增长47%。王存表示，今年平行进口能保持如此高的增速，主要是因为诸多利好政策促使更多的经营者进入了平行进口的业务，而且很多

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网2017年8月份统计，本月共接到车主有效投诉信息4335宗，超过了上月成为年内第二高点，环比增长5%，同比增长15.7%。而同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈3321条，环比增长8.6%。8月，车质网接到的有效投诉信息共涉及482款车型,较7月增加了29

党的十八大以来，在我国整车市场的带动下，零部件行业完成了由“中国制造”向“中国质造”的转型。回望过去的五年，零部件行业深化改革、狠抓落实，为建立具有核心技术研发能力的零部件企业集团而努力，为提升自主企业在全球的品牌影响力夯实基础，为打造能整合全球汽车产业资源、能自我持续改革升级的供应链体系潜心“修炼