“从发达国家引进关键技术的成本会越来越高，困难也越来越大，但走出去或者技术品牌知识产权和研发能力对企业具有极大的吸引力。”9月24日，中国汽车工程学会理事长付于武在中国（花都）汽车论坛上说。导致这种状况的因素有两个：一是汽车自主品牌和供应链体系技术对先进技术等需求较大，发达国家有一定的警惕；二是自主

“我认为，和燃油车一样，电耗必须是重要指标，中国的电力70%靠化石能源发电，电动汽车不是零排放的，把续驶里程放在第一位而不提能耗，必然会误导产业发展。中国政策编制工作陷在续驶里程拔不出来，补贴是这样，现在碳排放也是这样，已经误导了一些技术路线，希望政策制定者能够改变这种思维定式。”王秉刚说。9月22

据了解，目前我国自行车产业链条虽然不断聚集完善，但核心技术仍显不足，单价在500元以上的自行车几乎全部都用进口变速器，其中80%都是日本禧玛诺变速器，单价更贵的车用的是美国速联变速器。全球十大顶级自行车品牌，没有一个是中国品牌，企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局………笔者看到这则新闻后，着实大吃

盖世汽车讯据路透社报道，由于冲压厂存在技术问题，无法及时供应零部件，大众集团沃尔夫斯堡核心工厂将自9月23日暂停高尔夫掀背车的投产。高尔夫车型为大众全球热卖车型，组装于该集团的最大核心工厂沃尔夫斯堡工厂。然而由于冲压厂的发动机活塞杆断裂，导致零部件短缺，沃尔夫斯堡工厂将于9月23日，26日和27日停

作为全球第一大汽车市场，中国的产业规模优势越来越明显，但汽车工业产能结构性过剩问题也渐显。面对供求矛盾日益激化，不但整车企业的压力加大，上游零部件产业发展也亟待转型升级，行业洗牌难以避免。结构性产能过剩在工信部牵头下，中国汽车技术中心和中国汽车零部件产业研究会从去年开始对中国汽车零部件产业进行了调研

9月13日，由沃特玛盟创新联盟主办、深圳市沃特玛电池有限公司和陕西坚瑞消防股份有限公司协办的中国新能源汽车产业高峰论坛在蒙古呼和浩特市举办。在论坛上，赣峰锂业、天齐锂业、华强电气等新能源核心零部件和相关公司，以及一汽集团、南京金龙、东风特汽和游侠汽车等整车以及新进的IT业造车企业，数十位上市公司董事

市场火热眼下的新能源汽车市场，火热得一塌糊涂。以天津市场为例，今年以来，个人节能车中签率逐月下降。从最近3个月（6-8月）摇号结果来看，个人节能车中签率分别为17%、14%、11.81%。从半年前的每摇必中到如今的十分之一“中奖”几率，个人节能车越发走俏。再来看全国市场。今年1-8月，我国新能源汽车

神州专车9月22日正式向外发布U开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。神州专车自2015年1月28日正式推出以来，一直采用“专业司机，专业车辆”的B2C差异化运营模式。不过，滴滴和优步中国上个月宣布合并，改变了国内网约车市场原有的竞争格局。神州优车董事

汽车的核心技术随着时代的变迁和科技的发展得到不断提升。其中，内燃机技术的演进让车辆的油耗更低，动力更强。因此，大众汽车的工程师们不断地推陈出新，通过采用集成式排气歧管、双喷射系统等一系列发动机先进科技以提升车辆性能。这些为消费者们带来更多实惠和便捷。根据能量守恒定律，能量既不会凭空产生，也不会凭空消

自上世纪80年代第一辆国产皮卡诞生以来至今，自动挡皮卡便一直是个稀罕物。这在30年前不足为奇，但是如今国产电动皮卡都冒出来好几款了，自动挡皮卡还是屈指可数便不免有些奇怪了。日前，据中国皮卡网报道，江铃汽车、郑州日产、上汽大通、黄海汽车和卡威汽车等车企都将在最新车型中推出自动挡车型。届时，加上江西五十